ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕವಲುದಾರಿ

ನಾವು ದಾಖಲೆಯ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 2024 ಕೂಡ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕ ಟೆಸ್ಲಾ 31.4 GWh ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು 2023 ಕ್ಕಿಂತ 213% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗುಪ್ತಚರ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಫೈನಾನ್ಸ್ ತನ್ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 2.4 TWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ವರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅದು ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಆಗಿರಬಹುದು.

ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕುಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಾತೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಘಾತೀಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಮಾನವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ಡ್ ಹೈಡ್ರೊ ಸ್ಟೋರೇಜ್ (PHS) ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 90% ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ (ಗಿಗಾವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 2025 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಗಿಗಾವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲಿವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಒಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇಂಧನವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಸೌರ ಉಪಕರಣಗಳ ಅರೆವಾಹಕಗಳಂತೆಯೇ ಬೆಲೆ-ಕಡಿತ "ಕಲಿಕೆಯ ದರ"ವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರತಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಸುಮಾರು 29% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿವೆ ಎಂದು RMI ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"3xx Ah" ಲಿಥಿಯಂ ಫೆರೋ-ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಕೋಶಗಳ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆ - 305Ah, 306Ah, 314Ah, 320Ah - ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ, 280Ah ಕೋಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾರಣ ಅವುಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ರಚನೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (EV) ಬೇಡಿಕೆಯು ಅತಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಗ್ಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ESS) ಬೆಲೆ 40% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು $165/kWh ಗೆ ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. 16 GWh ಪವರ್ ಚೀನಾ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ESS ಬೆಲೆಗಳು ಸರಾಸರಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಚೀನಾದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ $66.3/kWh.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲೀಪ್‌ಫ್ರೋಗಿಂಗ್

ಸೆಲ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೆಲ್-ವೆಚ್ಚದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು "ಲೀಪ್‌ಫ್ರೋಗಿಂಗ್" ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಯೋಜನೆಯು ಈಗ "ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 400 MW ಸೌರ ಮತ್ತು 225 MW/1.3 GWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BESS).

ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾವು 33.5 GWh ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟೆಂಡರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ - ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಷನ್ 2030 ಇಂಧನ ತಂತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 34 GWh ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾವನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ರ ಐದು ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೊರಾಕೊದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ (MENA) ಸೂರ್ಯಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮುನ್ಸೂಚಕರ ಗಮನದಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ

ಭರವಸೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್‌ವೋಲ್ಟ್‌ನ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್‌ವೋಲ್ಟ್‌ನ ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅದು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ.

ಯುಎಸ್ ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯ್ದೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ BESS ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನೀ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಆ ಕ್ರಮಗಳು ಗ್ರಿಡ್-ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು EV ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಚೀನಾ ವಾದ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಒಂದು ಯೋಜನೆಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ರಫ್ತು ಹಾಗೂ ಲಿಥಿಯಂ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು. ESS ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಇನ್ನೂ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

2025 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಭಾರತ ಮತ್ತು MENA ನಂತಹ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ದಕ್ಷಿಣವು ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಚಲನಶೀಲತೆಯು 1800 ರ ದಶಕದ ಕಾರ್ನ್ ಕಾನೂನುಗಳಂತಹ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಾಗತೀಕರಣದ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವಲಯವು ವ್ಯಾಪಾರ-ಚಾಲಿತ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಪಾಯಗಳ ನಡುವೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಾದಿ

ಆದ್ದರಿಂದ, 2025 ರ ವರ್ಷವು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ನೀಡಲಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತರುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ 100%-ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ತಮ್ಮ ಇಂಧನ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಜ್ಜಾಗಿವೆ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಬೆಂಬಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ವಿಭಜನೆಯು ಇಂಧನ ಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒತ್ತುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು "ಚಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಈ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ವಲಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಜಾಗತಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಒಂದು ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಇಂದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳು 2025 ರ ಆಚೆಗೆ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳ ವಿಶಾಲ ಸಾಮಾಜಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಪಥವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.