ஆற்றல் சேமிப்புக்கான சாலையில் ஒரு முள்வேலி

எரிசக்தி சேமிப்பில் சாதனை படைக்கும் ஆண்டுகளுக்கு நாம் பழகி வருகிறோம், 2024ம் ஆண்டும் விதிவிலக்கல்ல. உற்பத்தியாளர் டெஸ்லா 31.4 GWh மின்சாரத்தை பயன்படுத்தியது, இது 2023 ஐ விட 213% அதிகமாகும், மேலும் சந்தை நுண்ணறிவு வழங்குநரான ப்ளூம்பெர்க் நியூ எனர்ஜி ஃபைனான்ஸ் அதன் கணிப்பை இரண்டு முறை உயர்த்தியது, 2030 ஆம் ஆண்டளவில் கிட்டத்தட்ட 2.4 TWh பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பை கணித்து ஆண்டை முடித்தது. அது குறைத்து மதிப்பிடுவதாக இருக்கலாம்.

நேர்மறை பின்னூட்ட சுழல்கள் மற்றும் அதிவேக வளர்ச்சி ஆகியவை கணிப்பது மிகவும் கடினம். மனிதர்கள் அதிவேகங்களை செயலாக்குவதற்கு நன்கு அமைக்கப்படவில்லை. 2019 ஆம் ஆண்டில், பம்ப் செய்யப்பட்ட ஹைட்ரோ ஸ்டோரேஜ் (PHS) உலகளாவிய ஆற்றல் சேமிப்பு மின் உற்பத்தியில் 90% ஐ (ஜிகாவாட்களில் அளவிடப்படுகிறது) வழங்கியது, ஆனால் பேட்டரிகள் 2025 ஆம் ஆண்டில் அதையும், அதனுடன் தொடர்புடைய ஆற்றல் சேமிப்பு திறனை 2030 ஆம் ஆண்டில் ஜிகாவாட்-மணிநேரத்திலும் முந்திவிடும்.

பேட்டரிகள் ஒரு தொழில்நுட்பம், எரிபொருள் அல்ல, மேலும் பாரம்பரிய எரிசக்தி சொத்துக்களை விட சூரிய உபகரணங்களின் குறைக்கடத்திகளைப் போலவே விலைக் குறைப்பு "கற்றல் விகிதத்தை" பின்பற்றுகின்றன. சமீபத்திய தசாப்தங்களில் சந்தை அளவு இரட்டிப்பாகும் ஒவ்வொரு முறையும் பேட்டரி செல் விலைகள் சுமார் 29% குறைந்துள்ளதாக RMI சிந்தனைக் குழுவின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

"3xx Ah" லித்தியம் ஃபெரோ-பாஸ்பேட் (LFP) செல்கள் - 305Ah, 306Ah, 314Ah, 320Ah - புதிய தலைமுறை உற்பத்தியில் நுழைந்துள்ளது, இது 280Ah செல்களை விட அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் குறைந்த அலகு செலவுகளை வழங்குகிறது. இதேபோன்ற பிரிஸ்மாடிக் வடிவ காரணி காரணமாக அவர்களுக்கு குறைந்தபட்ச உற்பத்தி வரி மறுகட்டமைப்பு தேவைப்பட்டது.

எதிர்பார்த்ததை விட குறைந்த மின்சார வாகன (EV) தேவை அதிகப்படியான விநியோகத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, பேட்டரி மூலப்பொருட்களின் விலையை மேலும் குறைத்து, கடுமையான விலை போட்டியைத் தூண்டியுள்ளது. 2024 ஆம் ஆண்டில், சராசரி எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்பு (ESS) விலை 40% குறைந்து $165/kWh ஆக இருந்தது, இது பதிவில் மிகக் கடுமையான சரிவு. 16 GWh பவர் சீனா டெண்டரில் ESS விலைகள் சராசரியாக இருந்ததால், சீன செலவுகள் கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளன.டிசம்பர் 2024 இல் $66.3/kWh.

நீண்ட கால தாவல்

குறைந்து வரும் செல் செலவுகள் நீண்ட கால ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கு விகிதாசாரமாக பயனளிக்கின்றன. அதிக செல்-விலை கூறுகளைக் கொண்ட இந்த திட்டங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட விரைவாக சாத்தியமானதாகி வருகின்றன, எனவே நீண்ட கால சேமிப்பகத்தைக் கொண்ட தளங்கள் அமெரிக்காவிலும் ஆஸ்திரேலியாவிலும் கட்ட அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுமை மாற்றத்திற்காக ஒன்று முதல் இரண்டு மணிநேர பேட்டரிகளை "குதித்துச் செல்கின்றன".

உதாரணமாக, சவுதி அரேபியாவின் செங்கடல் திட்டம் இப்போது "உலகின் மிகப்பெரிய மைக்ரோகிரிட்" - 400 மெகாவாட் சூரிய சக்தி மற்றும் 225 மெகாவாட்/1.3 ஜிகாவாட் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு (BESS) - ஐ வழங்குகிறது.

சவுதி அரேபியாவில் 33.5 GWh பேட்டரிகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன, கட்டுமானத்தில் உள்ளன அல்லது டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளன - இவை அனைத்தும் நான்கு முதல் ஐந்து மணிநேர சேமிப்பு காலத்துடன் - மேலும் அதன் விஷன் 2030 எரிசக்தி உத்தியின் கீழ் மேலும் 34 GWh திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் சவுதி அரேபியாவை உலகளவில் முதல் ஐந்து எரிசக்தி சேமிப்பு சந்தைகளில் ஒன்றாக வைக்கக்கூடும். மொராக்கோ முதல் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் வரை மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆப்பிரிக்கா (MENA) சூரிய மண்டலம் முழுவதும் இதே போன்ற இயக்கவியல் இருக்க வாய்ப்புள்ளது, இது பிராந்தியத்தை ஒரு சுத்தமான எரிசக்தி ஏற்றுமதியாளராக நிலைநிறுத்துகிறது மற்றும் அனைத்தும் பெரும்பாலும் முன்னறிவிப்பாளர்களின் ரேடாரின் கீழ் உள்ளன, வளர்ச்சியின் வேகத்திற்கு நன்றி.

உள்ளூர் மற்றும் உலகளாவிய

நம்பிக்கைக்குரிய போக்குகள் இருந்தபோதிலும், பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலிகள் சீனாவால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படுகின்றன. பிராந்திய விநியோகச் சங்கிலிகளை வலுப்படுத்தும் முயற்சிகள் பெரும்பாலும் போட்டியிடுவதில் சிரமப்பட்டுள்ளன. யுனைடெட் கிங்டமில் பிரிட்டிஷ் வோல்ட்டின் சரிவு மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நார்த்வோல்ட்டின் திவால்நிலை பாதுகாப்பு தாக்கல் ஆகியவை தெளிவான எடுத்துக்காட்டுகளாக செயல்படுகின்றன. மிகவும் பாதுகாப்புவாத உலகில் பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலி முயற்சிகளை அது நிறுத்தவில்லை.

அமெரிக்க பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் உள்ளூர் BESS உற்பத்தியை ஊக்குவித்தது மற்றும் சீனப் பொருட்களின் மீதான இறக்குமதி வரிகளை வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதையும் இறக்குமதிகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அந்த நடவடிக்கைகள், குறுகிய கால செலவுகள் காரணமாக, கட்டம் அளவிலான எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் மின்சார வாகனங்களை மெதுவாக ஏற்றுக்கொள்வதை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகின்றன.

சீனா விவாதம் மூலம் பதிலடி கொடுத்துள்ளது.ஒரு திட்டம்கேத்தோடு மற்றும் அனோட் உற்பத்தி உபகரணங்கள் மற்றும் லித்தியம் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு தொழில்நுட்பத்தின் ஏற்றுமதியை தடை செய்ய வேண்டும். ESS மற்றும் பேட்டரி செல் உற்பத்தி உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டாலும், மூலப்பொருட்கள் சீனாவில் குவிந்து, தடையை மேல்நோக்கி நகர்த்தும்.

2025 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய எரிசக்தி சேமிப்பு சந்தை இரண்டாகப் பிரியக்கூடும். அமெரிக்கா, இந்தியா மற்றும் MENA போன்ற பாதுகாப்புவாத சந்தைகள் வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கத்திற்கான உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும், அதே நேரத்தில் உலகளாவிய தெற்கு மலிவு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க கட்டணமில்லா இறக்குமதிகளில் கவனம் செலுத்தும்.

அந்த ஆற்றல் 1800களின் சோளச் சட்டங்கள் போன்ற வரலாற்று உலகமயமாக்கல் விவாதங்களை எதிரொலிக்கிறது. வர்த்தகத்தால் இயக்கப்படும் புதுமைகளுக்கும் பொருளாதார சமத்துவமின்மை மற்றும் வேலை இடப்பெயர்ச்சியின் அபாயங்களுக்கும் இடையில் எரிசக்தி சேமிப்புத் துறை இதேபோன்ற பதட்டங்களை எதிர்கொள்கிறது.

முன்னோக்கி செல்லும் பாதை

எனவே, 2025 ஆம் ஆண்டு எரிசக்தி சேமிப்புத் துறைக்கு மற்றொரு திருப்புமுனையாக இருக்கும். தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்து வரும் செலவுகள் தத்தெடுப்பை துரிதப்படுத்தி, நீண்ட கால சேமிப்பை முன்னெடுத்து வருவதோடு, 100% புதுப்பிக்கத்தக்க கட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகளையும் கொண்டு வருவதால், சந்தைகள் தங்கள் எரிசக்தி நிலப்பரப்புகளை மறுவரையறை செய்ய அதிகளவில் தயாராக உள்ளன. விநியோகச் சங்கிலி ஆதிக்கத்திற்கான உலகளாவிய போட்டி, எரிசக்தி சேமிப்பு இனி ஒரு துணை தொழில்நுட்பமாக மட்டுமல்லாமல், எரிசக்தி மாற்றத்தின் மையத் தூணாகவும் இருப்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

பாதுகாப்புவாதக் கொள்கைகளால் தூண்டப்பட்ட உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளின் பிளவு, எரிசக்தி சமத்துவம் மற்றும் புதுமை பற்றிய அழுத்தமான கேள்விகளை எழுப்புகிறது. உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உற்பத்திக்கான உந்துதல் மீள்தன்மையைத் தூண்டுமா அல்லது மலிவு விலை இறக்குமதிகளைச் சார்ந்து இருக்கும் சந்தைகளில் முன்னேற்றத்தைக் குறைக்குமா மற்றும் "சாக் பாயிண்டை" மேலும் மேல்நோக்கி நகர்த்துமா?

இந்த இயக்கவியலை வழிநடத்துவதில், எரிசக்தி சேமிப்புத் துறை மின் பொருளாதாரங்களை விட அதிகமாகச் செய்யும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது - உலகளாவிய சவால்களை எதிர்கொள்ளும் போது தொழில்கள் போட்டி, ஒத்துழைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்த முடியும் என்பதற்கு இது ஒரு முன்னுதாரணத்தை அமைக்கும். இன்று எடுக்கப்பட்ட முடிவுகள் 2025 க்கு அப்பால் எதிரொலிக்கும், இது எரிசக்தி மாற்றத்தை மட்டுமல்ல, வரவிருக்கும் தசாப்தங்களின் பரந்த சமூகப் பொருளாதாரப் பாதையையும் வடிவமைக்கும்.